Ford Everest Platinum, Ranger Wildtrak & Raptor V6 Bùng Nổ

Sáng 6/5/2026, Ford Việt Nam chính thức giới thiệu ba siêu phẩm chiến lược: Ford Everest Platinum 2.3L EcoBoost, Ford Ranger Wildtrak 3.0L V6 và Ford Raptor 3.0L V6. Động thái này đánh dấu sự trở lại mạnh mẽ của khối động cơ dung tích lớn. Các nâng cấp mới hứa hẹn tái định hình phân khúc SUV 7 chỗ và xe bán tải cao cấp, mang lại trải nghiệm sức mạnh vượt trội cho khách hàng Việt.

---

Sự Trở Lại Của Động Cơ V6: Nước Đi Táo Bạo Từ Ford

Trong bối cảnh các hãng xe liên tục thu nhỏ dung tích xi-lanh (downsizing) để tối ưu chi phí và giảm khí thải, Ford chọn lối đi riêng. Việc đưa động cơ V6 3.0L và EcoBoost 2.3L trở lại thị trường Việt Nam là một bước đi đầy bất ngờ. Lần gần nhất người dùng Việt Nam được trải nghiệm động cơ V6 chính hãng trên xe Ford là từ thời điểm đầu những năm 2000 với mẫu Escape 3.0 V6.

Sự thay đổi này nhắm trực tiếp vào tệp khách hàng cao cấp. Họ là những người đam mê cầm lái, cần sức kéo lớn để phục vụ công việc, hoặc đơn giản là muốn tận hưởng uy lực từ một cỗ máy nhiều xi-lanh. Quyết định này giúp thị trường xe hơi tại Việt Nam trở nên sôi động hơn bao giờ hết.

 Đội hình xe Ford Everest Platium, Ford Ranger Wiltrark và Ford Raptor V6 mới nhất ra mắt thị trường Việt Nam.

Đánh Giá Chi Tiết Ford Everest Platinum+ 2.3L EcoBoost

Ở phân khúc SUV 7 chỗ, phiên bản Platinum+ 2.3L EcoBoost 4x4 là tâm điểm chú ý. Đây là lần đầu tiên dòng xe Everest tại Việt Nam được trang bị tùy chọn động cơ xăng, thay vì chỉ sử dụng máy dầu (diesel) như trước đây.

Thông số kỹ thuật động cơ và vận hành

Động cơ xăng tăng áp 2.3L EcoBoost mang lại khả năng bứt tốc ấn tượng và sự êm ái tuyệt đối. Tiếng ồn đặc trưng của máy dầu đã hoàn toàn bị triệt tiêu.

• Loại động cơ: Xăng 2.3L EcoBoost Turbo.

• Công suất tối đa: 300 PS (mã lực).

• Mô-men xoắn cực đại: 446 Nm.

• Hộp số: Tự động 10 cấp (10AT).

• Hệ dẫn động: Bốn bánh toàn thời gian (4WD).

Theo mẫu nhãn năng lượng được công bố, mức tiêu thụ nhiên liệu của phiên bản này ở chu trình tổ hợp là 10,00 lít/100km. Đây là con số hoàn toàn chấp nhận được cho một chiếc SUV hạng D sở hữu sức mạnh 300 mã lực.

Nội thất xa hoa và công nghệ ngập tràn

Ford Everest Platium+ định vị là phiên bản dẫn đầu. Do đó, khoang cabin được chăm chút tỉ mỉ với hàng loạt vật liệu cao cấp và công nghệ hiện đại.

• Màn hình trung tâm cảm ứng 12 inch đặt dọc, tích hợp hệ điều hành SYNC 4A.

• Hệ thống âm thanh vòm B&O cao cấp với 12 loa.

• Điều hòa tự động 2 vùng độc lập, có cửa gió cho mọi hàng ghế.

• Cửa sổ trời toàn cảnh Panorama kéo dài đến hàng ghế thứ hai.

• Ghế da cao cấp chỉnh điện 10 hướng, tích hợp nhớ vị trí, sưởi và làm mát.

• Hàng ghế thứ ba gập điện tiện lợi chỉ bằng một nút bấm.

Gói an toàn thông minh Co-Pilot 360

Ford tiếp tục duy trì thế mạnh về công nghệ an toàn. Gói Co-Pilot 360 trên Everest Platinum+ bao gồm hàng loạt tính năng chủ động:

• Hệ thống phanh khẩn cấp tự động (AEB) tích hợp nhận diện người đi bộ.

• Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường và cảnh báo lệch làn.

• Hệ thống đèn pha thích ứng tự động chống chói.

• Camera 360 độ độ nét cao.

• Hệ thống cảnh báo điểm mù và hỗ trợ lùi xe an toàn.

Xem thêm: https://otosaigonvn.com/toyota-hilux-2026-ban-tai-moi-nhap-thai-lan-gia-tu-628-trieu-dong-cho-3-phien-ban

Đánh Giá Khung Gầm Vàng: Ford Ranger Wildtrak 3.0L V6 Diesel

Thay đổi chấn động nhất ở dòng bán tải chính là sự xuất hiện của Ford Ranger Wiltrark phiên bản động cơ V6. Bản máy dầu 2.0L Bi-Turbo cũ vẫn được duy trì, nhưng bản 3.0L V6 mới sinh ra để dành cho những nhiệm vụ khắc nghiệt nhất.

Sức kéo vô song từ khối máy V6 Lion

Khối động cơ 3.0L V6 Lion Diesel biến chiếc bán tải này thành một cỗ máy kéo tải thực thụ. Sức mạnh được phân bổ tối ưu ở dải vòng tua thấp, giúp xe dễ dàng vượt lầy hoặc kéo rơ-moóc nặng.

• Loại động cơ: Diesel 3.0L V6 Lion.

• Công suất tối đa: 250 PS tại 3.250 vòng/phút.

• Mô-men xoắn cực đại: 600 Nm tại dải vòng tua 1.750 - 2.250 vòng/phút.

• Hộp số: Tự động 10 cấp.

• Hệ dẫn động: 4WD tiên tiến.

So với bản 2.0L trước đây (210 mã lực, 500 Nm), sức mạnh mới tăng thêm 40 mã lực và 100 Nm. Khả năng vượt địa hình (off-road) và kéo tải (towing) được nâng lên một tầm cao hoàn toàn mới.

Đánh giá khả năng off-road của Ford Ranger Wiltrark động cơ V6 3.0L máy dầu mới nhất.

Nhận diện ngoại thất và trang bị đặc quyền

Để phân biệt với bản 2.0L, Ford đã tinh chỉnh lại một số chi tiết ngoại thất trên bản V6. Dễ nhận thấy nhất là cụm lưới tản nhiệt phía trước và bộ mâm hợp kim 20 inch có thêm các đường viền sơn màu cam thể thao. Các tấm ốp màu bạc ở cản trước nay được chuyển sang sơn đen bóng, tạo cảm giác nam tính và liền mạch hơn.

Xe vẫn sở hữu cụm đèn trước LED Matrix Performance, giá nóc thể thao và tấm ốp thùng hàng tiện dụng. Màn hình trung tâm 12 inch, camera 360 độ và tính năng khởi động xe từ xa qua ứng dụng điện thoại đều là trang bị tiêu chuẩn.

Cỗ Máy Tốc Độ: Ford Raptor 3.0L V6 EcoBoost

Nếu Wildtrak hướng tới tính đa dụng, thì Ford Raptor V6 sinh ra để thỏa mãn cơn khát tốc độ trên địa hình xấu. Đây không còn là một chiếc xe tải chở hàng, mà là một mẫu xe đua Baja đường phố.

Sức mạnh hủy diệt phân khúc

Bản Raptor V6 tại Việt Nam sử dụng máy xăng thay vì máy dầu. Sự tinh chỉnh từ bộ phận Ford Performance mang lại những thông số gây choáng ngợp:

• Loại động cơ: Xăng 3.0L V6 Twin-Turbo EcoBoost.

• Công suất tối đa: 397 mã lực tại 5.650 vòng/phút.

• Mô-men xoắn cực đại: 583 Nm tại 2.000 - 3.500 vòng/phút.

• Hộp số: Tự động 10 cấp tích hợp lẫy chuyển số thể thao.

Vũ khí off-road hạng nặng

Sự khác biệt của Raptor nằm ở hệ thống treo và các chế độ lái chuyên biệt. Xe được trang bị giảm xóc FOX 2.5 inch Live Valve ở phía trước. Phía sau dùng lò xo cuộn, giảm xóc FOX Live Valve kết hợp cơ cấu liên kết Watt. Khoảng sáng gầm xe lên tới 272 mm, giúp xe "nuốt trọn" mọi ổ voi, đá tảng trên đường đi.

Đặc biệt, hệ thống ống xả chủ động với 4 chế độ âm thanh (Quiet, Normal, Sport, Baja) là đặc điểm nhận diện độc quyền. Khi kích hoạt chế độ Baja, hệ thống xả mở tối đa, tạo ra âm thanh uy lực như xe đua chuyên nghiệp. Xe có tổng cộng 7 chế độ lái cùng tính năng Trail Control (Kiểm soát hành trình trên đường địa hình).

Dự Toán Giá Lăn Bánh Các Phiên Bản Mới

Yếu tố được người tiêu dùng quan tâm nhất hiện nay là mức giá. Dù Ford Việt Nam chưa công bố giá bán chính thức cho các bản V6 và 2.3L EcoBoost, giới chuyên gia đã đưa ra những dự báo sát sao.

Hiện tại, bản Wildtrak 2.0L có giá 979 triệu đồng. Bản Raptor 2.0L có giá 1,289 tỷ đồng. Phiên bản Everest Platinum 2.0L hiện hành có giá khoảng 1,5 tỷ đồng.

Dưới đây là bảng dự toán giá lăn bánh (mang tính tham khảo) dựa trên mức giá niêm yết mới nhất.

Phiên Bản Xe	Giá Niêm Yết  (VNĐ)	Giá Lăn Bánh TP.HCM (VNĐ)	Giá Lăn Bánh Tỉnh (VNĐ)
Ranger Wildtrak 3.0L V6	1.093.000.000	1.178.000.000	1.158.000.000
Ranger Raptor 3.0L V6	1.448.000.000	1.521.000.000	1.499.000.000
Everest Platinum+ 2.3L	1.629.000.000	1.816.000.000	1.802.000.000

Lưu ý: Mức phí trước bạ cho dòng xe bán tải là 7.2% tại Hà Nội và 6% tại TP.HCM. Đối với SUV 7 chỗ như Everest, mức trước bạ là 12% tại Hà Nội và 10% tại TP.HCM.

Giá trên chưa báo gồm chương trình khuyến mãi: GIẢM GIÁ + PHỤ KIỆN TỐT NHẤT NHƯ: Bảo Hiểm, Phim, sàn , camera hành trình, vietmaps....Và nhiều quà tặng khác tốt nhất tại Miền Nam - Hồ Chí Minh. HOTLINE: 0918 328 035 . NHẬN BÁO GIÁ VÀ GIAO XE SỚM NHẤT

Thủ Tục Đăng Kiểm Mới Nhất 2026 Cho Xe Độ Off-Road

Sở hữu những cỗ máy như Raptor hay Wildtrak, chủ xe thường có xu hướng lắp thêm phụ kiện. Tuy nhiên, theo quy định mới nhất của Cục Đăng kiểm Việt Nam năm 2026, các chủ xe cần hết sức lưu ý.

Việc thay đổi kết cấu xe có thể dẫn đến việc bị từ chối đăng kiểm. Dưới đây là bảng tóm tắt các hạng mục được phép và không được phép:

Hạng Mục Nâng Cấp	Quy Định Đăng Kiểm 2026	Khuyến Cáo Từ Chuyên Gia
Lắp nắp thùng hàng	Được phép, không cần làm hồ sơ hoán cải.	Chọn nắp thùng đúng kích thước bao ngoài của thùng xe nguyên bản.
Thay đổi kích thước lốp	Không được phép (Rớt đăng kiểm ngay lập tức).	Phải sử dụng lốp có thông số 285/70R17 đúng như nhà sản xuất công bố.
Lắp giá nóc, baga mui	Được phép nếu không vượt quá giới hạn cho phép.	Chiều cao tổng thể sau khi lắp không được vượt quá quy định kỹ thuật.
Độ đèn chiếu sáng	Siết chặt. Đèn độ không được làm lóa mắt xe ngược chiều.	Chỉ nâng cấp bi gầm hoặc bóng LED cùng tiêu chuẩn, hạn chế gắn đèn bar trên nóc.
Cản ốp thể thao	Được phép nếu xe nguyên bản đã có cấu trúc tương tự.	Các chi tiết cản bằng thép cứng nhô ra ngoài quá nhiều có thể bị từ chối.

Chủ xe Tin tức mới nhất khuyến cáo khách hàng nên giữ lại các phụ kiện nguyên bản để thuận tiện hơn khi đưa xe đến trạm kiểm định.

So Sánh Định Vị Phân Khúc

Sự xuất hiện của bộ ba này làm nóng lên cuộc đua trong mảng xe gầm cao. Chúng ta hãy cùng đặt lên bàn cân những ưu, nhược điểm so với mặt bằng chung.

Với Ranger Wildtrak V6, đối thủ trực tiếp là Toyota Hilux Trailhunter (903 triệu), Mitsubishi Triton Athlete (924 triệu) và Isuzu D-Max Type Z (880 triệu). Mức giá dự kiến cao hơn hẳn khiến Wildtrak V6 dường như đứng một mình một "sân chơi" ở phân khúc siêu bán tải hạng trung. Các dòng xe thương mại giá rẻ như xe Isuzu sẽ vẫn là lựa chọn cho khách hàng thuần kinh doanh. Trong khi đó, người dùng thích máy bốc, nhiều đồ chơi sẽ chọn Ford.

Trường hợp của Everest Platinum 2.3L cũng tương tự. Xe sẽ cạnh tranh với Hyundai Palisade (1,43 tỷ), Kia Sorento 2.2D (1,42 tỷ), Toyota Fortuner Legender (1,35 tỷ) và Isuzu mu-X Premium (1,27 tỷ). Máy xăng 2.3L của Ford mạnh tới 300 mã lực, hoàn toàn đè bẹp các đối thủ dùng máy dầu hoặc máy xăng hút khí tự nhiên về mặt thông số tăng tốc.

Nếu khách hàng là các doanh nghiệp vận tải cần các giải pháp xe tải nhẹ, xe tải nặng chuyên dụng thì các dòng xe Foton hay xe JAC lại là những lựa chọn mang tính kinh tế cao hơn, thay vì dùng một chiếc bán tải cao cấp giá hơn tỷ đồng chỉ để chở hàng.

 Cận cảnh nội thất tiện nghi ngập tràn công nghệ của Ford Everest Platium phiên bản cao cấp mới nhất.

Góc Nhìn Chuyên Gia: Lựa Chọn Nào Phù Hợp Cho Bạn?

Là một chuyên gia đã theo dõi thị trường ô tô Việt Nam nhiều thập kỷ, tôi đánh giá bước đi này của Ford là cực kỳ khôn ngoan. Họ không cố chạy đua về giá rẻ. Họ đánh vào cảm xúc và trải nghiệm.

1. Dành cho Doanh nhân, Gia đình mua xe hưởng thụ: Ford Everest Platinum+ 2.3L EcoBoost chính là câu trả lời. Khối động cơ xăng giúp xe vận hành tĩnh lặng tuyệt đối trong phố, triệt tiêu hoàn toàn mùi hôi khí thải dầu. Sự sang trọng của hàng ghế chỉnh điện và âm thanh B&O 12 loa biến chiếc xe thành một rạp hát di động. Hãy chấp nhận mức tiêu hao 10 lít/100km đổi lấy sự êm ái hoàn hảo.

2. Dành cho "Dân phượt", Chủ trang trại: Ranger Wildtrak 3.0L V6 là cỗ máy sinh ra để cày ải. Mô-men xoắn 600 Nm ở dải vòng tua rất thấp (1.750 vòng/phút) giúp xe leo dốc đứng hay kéo một chiếc cano phía sau một cách nhẹ tựa lông hồng. Máy dầu vẫn giữ được bài toán kinh tế khi đi đường trường.

3. Dành cho dân chơi "Thứ thiệt": Không cần bàn cãi, Ranger Raptor 3.0L V6 Xăng. Với 397 mã lực, đây là chiếc siêu bán tải không dành cho số đông. Nó dành cho những cá nhân thích tiếng pô nổ lụp bụp uy lực, thích những cú đạp ga dính ghế và thích cảm giác băng lướt trên những cung đường đất đá với tốc độ cao.

Sự đánh đổi ở đây là chi phí bảo dưỡng. Động cơ V6 và máy xăng EcoBoost đòi hỏi quy trình chăm sóc khắt khe hơn, sử dụng nhớt chất lượng cao và thay thế phụ tùng đắt đỏ hơn so với các dòng máy I4 2.0L thông thường. Người mua cần tính toán kỹ chi phí nuôi xe hàng tháng.

Kết Luận: Xác Lập Lại Chuẩn Mực Mới

Việc ra mắt đồng loạt Ford Everest Platium máy xăng 2.3L, Ford Ranger Wiltrark V6 và Ford Raptor V6 đã khẳng định vị thế kẻ dẫn đầu của Ford trong làng xe gầm cao tại Việt Nam. Không chỉ mang đến những cỗ máy mạnh mẽ, Ford còn nâng tầm trải nghiệm lái lên một đẳng cấp sang trọng và an toàn toàn diện.

Sức mạnh động cơ là có thật, độ êm ái là có thật. Bạn đã sẵn sàng để cầm lái và thuần phục những "quái thú" V6 mới nhất này chưa? Hãy để lại bình luận bên dưới bài viết hoặc chia sẻ trải nghiệm lái thử của bạn cùng chúng tôi! Đừng quên xem thêm các đánh giá chi tiết khác trên website để đưa ra quyết định xuống tiền sáng suốt nhất.

 

FAQ - Những Câu Hỏi Thường Gặp Về Ford Everest & Ranger V6

 

1. Giá lăn bánh Ford Ranger V6 và Everest Platinum 2026 dự kiến là bao nhiêu?

Trả lời: Theo dự toán, giá lăn bánh Ford Ranger Wildtrak V6 rơi vào khoảng 1,23 tỷ đồng và Ranger Raptor V6 khoảng 1,54 tỷ đồng (áp dụng mức trước bạ 6-7.2% tùy khu vực). Đối với mẫu SUV 7 chỗ Ford Everest Platinum 2.3L EcoBoost, mức giá lăn bánh dự kiến từ 1,81 tỷ đến 1,87 tỷ đồng. Khách hàng nên liên hệ trực tiếp đại lý để có báo giá và chương trình khuyến mãi chính xác nhất tại thời điểm mua.

2. Mức tiêu hao nhiên liệu của Ford Everest Platinum 2.3L máy xăng có cao không?

Trả lời: Theo dữ liệu từ tem dán nhãn năng lượng của Cục Đăng kiểm, mức tiêu hao nhiên liệu Ford Everest Platinum 2.3L EcoBoost là 10,00 lít/100km ở chu trình tổ hợp. Đây là mức tiêu thụ hoàn toàn hợp lý và cạnh tranh đối với một chiếc SUV hạng D sở hữu hệ dẫn động 4x4 và khối động cơ sản sinh công suất lên tới 300 mã lực, mang lại sự êm ái vượt trội so với máy dầu.

3. Nên chọn mua Ford Ranger Wildtrak V6 máy dầu hay Ranger Raptor V6 máy xăng?

Trả lời: Việc lựa chọn phụ thuộc hoàn toàn vào mục đích sử dụng. Hãy chọn Ranger Wildtrak 3.0L V6 máy dầu (250 mã lực, 600 Nm) nếu bạn cần một chiếc xe đa dụng, thường xuyên kéo tải nặng, đi đường đèo dốc và ưu tiên tính kinh tế khi vận hành. Ngược lại, hãy chọn Ranger Raptor 3.0L V6 máy xăng (397 mã lực, 583 Nm) nếu bạn là người đam mê tốc độ, thích cảm giác lái thể thao, hệ thống phuộc FOX off-road chuyên nghiệp và tiếng pô uy lực từ chế độ Baja.

4. Xe bán tải Ford Ranger độ nắp thùng và lốp có vượt qua luật đăng kiểm 2026 không?

Trả lời: Theo quy định đăng kiểm mới nhất 2026, thủ tục đăng kiểm nắp thùng xe bán tải đã được nới lỏng: chủ xe được phép lắp nắp thùng mà không cần làm hồ sơ hoán cải, miễn là kích thước không vượt quá bao ngoài của xe nguyên bản. Tuy nhiên, việc thay đổi kích thước mâm lốp (khác với thông số 285/70R17 nguyên bản) bị nghiêm cấm hoàn toàn và sẽ bị đánh rớt đăng kiểm ngay lập tức. Chủ xe cần đặc biệt lưu ý giữ nguyên kết cấu lốp khi nâng cấp ngoại hình.