Nguồn tin từ các đại lý cho biết, Toyota Việt Nam dự kiến sẽ ra mắt thế hệ thứ 9 của mẫu bán tải Hilux vào tháng 1/2026. Tương tự thế hệ hiện tại, xe vẫn sẽ được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.
Nhiều đại lý tại Hà Nội và TP.HCM đã bắt đầu nhận đặt cọc cho các suất giao xe sớm. Các nhân viên bán hàng kỳ vọng có thể kịp bàn giao lô xe Toyota Hilux 2026 đầu tiên cho khách hàng trước Tết Nguyên đán.
Hiện cấu hình chính thức cho thị trường Việt Nam vẫn chưa được công bố, nhưng các đại lý dự đoán xe vẫn giữ ba phiên bản như thế hệ hiện tại, bao gồm: hai cầu số sàn (MT), một cầu số tự động (AT) và hai cầu (AT).
Phiên bản Giá bán Toyota Hilux 2026
Hilux 2026 bước sang thế hệ thứ 9 với ngôn ngữ thiết kế "Cyber Sumo", tạo nên một hướng đi khác biệt so với phong cách "đầu búa" quen thuộc trên các mẫu Toyota gần đây. Phần đầu xe nổi bật với đèn pha LED mỏng hơn, lưới tản nhiệt hình tổ ong đồng màu thân xe, cùng hốc hút gió cản trước góc cạnh.
Một chi tiết đáng chú ý là dù thiết kế tổng thể lột xác, Hilux mới vẫn giữ nguyên phần kính chắn gió, các cột và cửa xe từ thế hệ tiền nhiệm (ra mắt năm 2015). Tuy nhiên, vòm bánh xe đã được thiết kế lại, vuông vức hơn, mang lại dáng vẻ cứng cáp.
Phía sau cũng hiện đại hơn với đèn hậu LED sắc nét và cản va tích hợp bậc lên xuống hai bên, một thiết kế tiện dụng tương tự đối thủ Ford Ranger. Kích thước tổng thể của xe được giữ nguyên, với chiều dài 5.320 mm và trục cơ sở 3.085 mm.
Nếu ngoại thất có sự kế thừa, thì nội thất được mô tả là "đại tu toàn diện", kết hợp công nghệ hiện đại. Bảng điều khiển có thiết kế hình hộp, trang bị màn hình thông tin giải trí 12,3 inch (bản tiêu chuẩn 8 inch) và cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch (bản thấp 7 inch).
Hãng vẫn giữ lại các nút điều khiển vật lý cho hệ thống điều hòa và âm thanh. Vô-lăng mượn thiết kế từ "đàn anh" Land Cruiser, đi kèm núm xoay số nhỏ gọn và bộ chọn chế độ lái trên bảng điều khiển trung tâm.
Tại Thái Lan, tất cả phiên bản Hilux thế hệ mới (trừ bản điện) đều dùng chung động cơ dầu 2.8L, sản sinh công suất 204 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm, đi kèm tùy chọn hộp số sàn hoặc tự động. Đây là một nâng cấp đáng chú ý so với động cơ 2.4L (147 mã lực) trên các bản thấp của thế hệ hiện tại ở Việt Nam.
Các đại lý xác nhận không nhận đặt hàng phiên bản thuần điện (Hilux Travo-e) do hãng chưa có kế hoạch đưa về nước. Tại Thái Lan, bản này có tầm hoạt động khoảng 240 km. Toyota cũng dự kiến bổ sung bản pin nhiên liệu hydro cho Hilux vào năm 2028.
Dù là "vua" phân khúc bán tải tại Thái Lan với doanh số áp đảo (hơn 170.000 xe năm 2024), câu chuyện của Hilux tại Việt Nam lại hoàn toàn trái ngược. Thế hệ hiện tại (giá 689-999 triệu đồng) đang lép vế hoàn toàn trước đối thủ.
Tính đến hết tháng 10, doanh số lũy kế của Toyota Hilux chỉ đạt 3.026 xe, xếp thứ ba phân khúc. Con số này quá nhỏ bé so với Ford Ranger, đối thủ bán được 14.453 xe, gấp gần 5 lần Hilux. Sự trở lại của thế hệ thứ 9 vào đầu năm 2026 được kỳ vọng sẽ giúp Toyota Hilux cải thiện vị thế trong cuộc đua doanh số khốc liệt này.
Toyota Hilux 2026 mở ra một kỷ nguyên mới cho dòng xe bán tải, định nghĩa lại phong cách với diện mạo uy lực, đa năng và một thiết kế đầy sinh lực, sẵn sàng chinh phục mọi địa hình.
Từng chi tiết ngoại thất của Hilux 2026 đều được trau chuốt để khẳng định cá tính và bản lĩnh của người lái.
Thiết kế đầu xe gây ấn tượng mạnh ngay lập tức với lưới tản nhiệt hình thang, kết hợp các nan lưới to bản tạo nên diện mạo vạm vỡ và thể thao. Cụm đèn trước có thiết kế sắc sảo, tích hợp nhiều công nghệ cao cấp. Đi kèm là đèn sương mù và cụm đèn xi nhan full LED, không chỉ tăng nét nam tính mà còn cải thiện rõ rệt khả năng nhận diện trong điều kiện thời tiết xấu.
Vẻ đẹp của xe được nhấn mạnh bởi bộ mâm đúc hợp kim 6 chấu mang phong cách thể thao, cho vẻ đẹp mạnh mẽ trong từng chuyển động. Gương chiếu hậu ngoài có thiết kế khí động học, tích hợp đèn báo rẽ LED, cảnh báo phương tiện cắt ngang và khả năng chỉnh điện. Tay nắm cửa mạ crom, được thiết kế to bản, hài hòa với tổng thể sang trọng và mạnh mẽ của xe.
Phần đuôi xe nổi bật với cụm đèn hậu công nghệ LED, giúp cảnh báo nhanh chóng và an toàn cho các phương tiện phía sau. Cản sau được thiết kế lại thông minh, hạ thấp bậc lên xuống và có nẹp crom bảo vệ, giúp việc di chuyển lên xuống khoang chở hàng dễ dàng và chống trầy xước. Khoang chở hàng có sức chứa lớn, được tối ưu cho việc xếp dỡ đồ đạc.
Bước vào bên trong, Hilux 2026 mang đến một không gian nội thất được nâng cấp mạnh mẽ, mang đến sự rộng rãi, tiện nghi tối ưu và phong cách sang trọng bất ngờ, tiệm cận các dòng xe Land Cruiser.
Người lái trở thành trung tâm với vô lăng thể thao thiết kế hoàn toàn mới, đậm chất SUV, tích hợp các cụm nút điều khiển tiện dụng. Ngay sau vô lăng là màn hình taplo kỹ thuật số (Digital Cluster) hiện đại, giúp người lái dễ dàng theo dõi thông tin vận hành và tùy chỉnh chế độ lái.
Nội thất đẳng cấp với màn hình giải trí cảm ứng trung tâm (hỗ trợ Apple CarPlay, bản đồ), hệ thống điều hòa tự động hai vùng độc lập. Hệ thống điều khiển chế độ lái và địa hình được bố trí thông minh, giúp người lái vận hành linh hoạt trên nhiều cung đường, tối ưu hiệu suất và đảm bảo an toàn.
Khả năng vận hành "bất chấp mọi địa hình" tiếp tục là điểm cốt lõi làm nên tên tuổi của Hilux, nay được hỗ trợ bởi các công nghệ an toàn hàng đầu.
Hilux 2026 được trang bị gói an toàn tiên tiến Toyota Safety Sense, bao gồm các tính năng thông minh giúp chủ động phát hiện, cảnh báo và giảm thiểu nguy cơ va chạm, hỗ trợ người lái kiểm soát chiếc xe an toàn hơn.
Hệ thống Kiểm soát lực kéo (TRC): Chủ động nhận biết thời điểm bánh xe quay trơn để tăng cường khả năng bám đường, đặc biệt hữu ích khi khởi hành và tăng tốc trên bề mặt trơn trượt.
Hệ thống Hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HAC): Khi người lái chuyển từ chân phanh sang chân ga để lên dốc, hệ thống sẽ tự động giữ phanh trong khoảng 2 giây, ngăn xe trôi về phía sau.
Hệ thống Chống bó cứng phanh (ABS): Giúp bánh xe không bị bó cứng khi phanh gấp, cho phép người lái duy trì khả năng đánh lái để tránh chướng ngại vật.
Hệ thống Cân bằng điện tử (VSC): Duy trì sự ổn định của xe khi vào cua gấp hoặc trên đường trơn, giảm thiểu hiện tượng thừa lái hoặc thiếu lái.