Mô tả sản phẩm
Xe tải 3 chân isuzu 15 tấn thường được khách hàng quan tâm nhiều vì nhu cầu đi lại tải trọng hạng trung và nặng phù hợp các cung đường liên tỉnh, quốc lộ, cao tốc bắc nam tính linh hoạt thể tích thùng hàng dài 7.7m và 9,3m . Trong khi đó thương hiệu isuzu luôn được khách hang nhắc đến từ Nhật Bản và xe nền được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan phân phối chính hãng tại thị trường Việt nam.
Tại sao gọi là xe tải 3 chân
Xe tải 3 chân, hay còn gọi là xe tải 3 trục, là loại xe có 3 trục bánh xe (thường là 1 trục trước và 2 trục sau) và tổng cộng 10 lốp (nếu không tính bánh dự phòng). Đây là phân khúc xe tải hạng trung đến hạng nặng, thường có tải trọng cho phép từ 14 tấn đến 18 tấn, phù hợp với nhiều nhu cầu vận tải khác nhau.
Từ xưa tới nay trong ngành vận tải hang hóa rất nhiều bác tài hay gọi tên gọi khác là: xe 2 cầu 1 dí, xe 4 chân là 2 cầu 2 dí. Thực chất để dễ hiểu sao gọi 3 chân là 3 giàn lốp từ trước tới sau. Chân đầu còn gọi là dí nằm dưới cabin giúp vừa chịu tải và điều dẫn hướng xe di chuyển. Tải nặng tập trung nhiều nhất ở 2 cầu sau là 2 giàn lốp sau. Dưới thùng hàng các nhà kỹ sư đã tính toán kết cấu chịu tải giúp xe chạy ổn định linh hoạt đảm bảo sức kéo chịu tải trên đường an toàn nhất. Dòng 3 chân thường được chạy nhiều nhất ở các khu công nghiệp. Xe 3 chân isuzu FVM1500 tổng tải trọng 24 tấn nhà thiết kế phân bố tải cho 3 trục trước tới sau theo thứ tự: 6 Tân – 9 Tấn – 9 Tấn dọc theo 3 giàn lốp thân xe.
Xe tải 3 chân isuzu FVM1500 quy định tải trọng như thế nào ?
Rất nhiều khách hang quan tâm hay đặt câu hỏi tại sao xe 3 chân cùng xe nền FVM1500 lại có tải trọng cho phép chở khác nhau . Ví dụ: Xe nền như nhau nhưng dán thông số cửa xe là 14,5T/3N , 14,2 T/3N…Tổng tải trọng xe (bao gồm xác xe + hàng hóa cho phép chở ) là 24 tấn. Xe nền thùng lửng cho phép chở 15 tấn. Nếu khách hàng đóng thùng bạt, kín theo TC thiết kế chung Cục đăng kiểm hiện nay còn tải khoảng 14,5 tấn (tham chiếu có thể lên xuống 1-200kg do thiết kế, vật liệu thùng) Còn xe chuyên dụng khác như chở đóng thùng hàng đông lạnh, ben, bồn, cẩu, ép rác…sẽ hạ tải nhiều hơn xuống dưới tầm 14 tấn hàng/3N. Có nghĩa tổng tải trọng 24T không thay đổi được chỉ thay đổi tải trọng chở của thùng hàng. Thay đổi công năng (vật liệu thiết kế thùng sau )sẽ trừ tải trọng thùng hàng cho phép chở.
Thiết Kế Xe Tải 3 Chân Thường Dùng Cho Chở Hàng Gì?
Xe tải 3 chân là lựa chọn lý tưởng cho các nhu cầu vận tải hàng hóa khối lượng lớn, đường dài và chuyên biệt, với các dạng thùng và xe chuyên dụng chính sau:
I. Thùng Hàng Thông Dụng
Đây là những loại thùng phổ biến nhất được đóng trên nền xe tải 3 chân, đáp ứng nhu cầu vận chuyển đa dạng:
Thùng Mui Bạt:
Mục đích: Chở các loại hàng hóa tổng hợp, hàng khô, hàng công nghiệp, nông sản, vật liệu xây dựng không quá nhạy cảm với nước.
Ưu điểm: Linh hoạt trong việc bốc dỡ hàng (có thể mở bửng hông, sau), bảo vệ hàng hóa khỏi mưa nắng, dễ dàng cơi nới hoặc thu gọn bạt khi cần. Đây là loại thùng phổ biến nhất nhờ tính đa dụng.
Thùng Kín (Thùng Container/Thùng Xe Tải Kín):
Mục đích: Chở các loại hàng hóa cần bảo vệ tuyệt đối khỏi tác động thời tiết (mưa, nắng, bụi), trộm cắp, hoặc hàng có giá trị cao, hàng điện tử, hàng tiêu dùng, dược phẩm.
Ưu điểm: An toàn cao, kín đáo, bảo vệ hàng hóa tối ưu. Có thể đóng bằng vật liệu Inox, tôn, hoặc Composite.
Thùng Lửng:
Mục đích: Chở các loại vật liệu xây dựng (sắt, thép, ống nhựa, gỗ), máy móc thiết bị cồng kềnh, hàng hóa không cần che chắn hoặc dễ dàng bốc dỡ bằng cẩu từ trên xuống.
Ưu điểm: Thùng mở hoàn toàn các bửng, rất thuận tiện cho việc bốc dỡ hàng hóa kích thước lớn, nặng từ mọi phía.
Thùng Đông Lạnh / Thùng Bảo Ôn:
Mục đích: Chuyên chở hàng hóa cần kiểm soát nhiệt độ nghiêm ngặt như thực phẩm tươi sống (thịt, cá, rau củ), nông sản, hải sản, dược phẩm, vắc-xin.
Ưu điểm: Giữ nhiệt độ ổn định, đảm bảo chất lượng hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển. Thùng được làm từ vật liệu cách nhiệt cao cấp.
Thùng Ben (Thùng Tự Đổ):
Mục đích: Chuyên chở vật liệu rời như cát, đá, sỏi, đất, than, phế liệu trong ngành xây dựng, khai thác mỏ.
Ưu điểm: Hệ thống ben thủy lực giúp đổ hàng nhanh chóng và hiệu quả, tiết kiệm thời gian và nhân công.
II. Xe Chuyên Dụng (Đóng Trên Nền Xe 3 Chân)
Với khung gầm chắc chắn và khả năng chịu tải lớn, xe tải 3 chân là lựa chọn lý tưởng để hoán cải thành các loại xe chuyên dụng:
Xe Gắn Cẩu:
Mục đích: Vận chuyển và nâng hạ các vật nặng, máy móc, vật liệu xây dựng, cấu kiện. Phổ biến trong xây dựng, công trình, lắp đặt.
Đặc điểm: Thùng lửng kết hợp với cần cẩu thủy lực được gắn phía sau cabin hoặc cuối chassis.
Xe Bồn / Xe Xi Té:
Mục đích: Chuyên chở chất lỏng (xăng, dầu, nước, hóa chất), chất khí hóa lỏng (LPG), hoặc vật liệu rời dạng bột (xi măng rời).
Đặc điểm: Thùng chứa hình trụ hoặc elip được gắn cố định trên chassis, có hệ thống bơm/xả chuyên biệt.
Xe Chở Gia Súc / Gia Cầm:
Mục đích: Vận chuyển động vật sống (heo, bò, gà...).
Đặc điểm: Thùng được thiết kế đặc biệt với nhiều tầng, có hệ thống thông gió, thoát chất thải và sàn chống trượt để đảm bảo an toàn và sức khỏe cho vật nuôi.
Xe Chở Xe Máy / Ô Tô:
Mục đích: Vận chuyển số lượng lớn xe máy hoặc ô tô con.
Đặc điểm: Thùng được thiết kế có các tầng, hệ thống dẫn xe lên xuống và neo giữ an toàn.
Xe Ép Rác / Xe Hút Bùn, Chất Thải:
Mục đích: Phục vụ công tác vệ sinh môi trường đô thị, hút và vận chuyển chất thải lỏng, bùn cống.
Đặc điểm: Thùng chứa kín với hệ thống ép rác hoặc bơm hút chuyên dụng.
Giá xe tải 3 chân mới nhất
Giá xe tải 3 chân (tải trọng khoảng 14-18 tấn) tại thị trường Việt Nam hiện nay dao động khá rộng, phụ thuộc vào nhiều yếu tố như thương hiệu, xuất xứ (Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc), loại thùng, cấu hình động cơ, và các chương trình khuyến mãi tại thời điểm mua.
Dựa trên thông tin tìm kiếm và dữ liệu thị trường, bạn có thể tham khảo mức giá phổ biến cho xe tải 3 chân như sau (giá chassis - chưa bao gồm thùng và chi phí lăn bánh):
1. Các thương hiệu Nhật Bản/Hàn Quốc (Isuzu, Hino, Hyundai, Fuso):
- Giá chassis: Thường dao động từ 1.5 tỷ VNĐ đến 2.0 tỷ VNĐ hoặc cao hơn tùy cấu hình và phiên bản.
- Isuzu FVM 15 tấn: Giá chassis có thể từ khoảng 1.6 tỷ VNĐ đến 1.75 tỷ VNĐ. Giá xe hoàn chỉnh (thùng mui bạt, thùng kín) có thể lên đến 1.8 tỷ VNĐ - 2.2 tỷ VNĐ (tùy loại thùng và kích thước).
- Hino 15 tấn (FL/FM Series): Giá chassis thường từ 1.7 tỷ VNĐ đến 1.9 tỷ VNĐ.
- Hyundai HD240 15 tấn: Giá chassis khoảng 1.6 tỷ VNĐ. Giá xe hoàn chỉnh (thùng mui bạt, thùng kín, đông lạnh) có thể từ 1.69 tỷ VNĐ đến 2.085 tỷ VNĐ.
- Mitsubishi Fuso FJ 285 (14.1 tấn): Giá chassis khoảng 1.49 tỷ VNĐ.
2. Các thương hiệu Trung Quốc (Thaco Auman, Chenglong, Dongfeng...):
- Giá chassis: Thường dao động từ 1.1 tỷ VNĐ đến 1.6 tỷ VNĐ.
- Thaco Auman C240 (14 tấn): Giá chassis khoảng 1.13 tỷ VNĐ - 1.15 tỷ VNĐ.
- Chenglong LZ1250: Giá chassis khoảng 1.16 tỷ VNĐ.
Các yếu tố ảnh hưởng đến giá xe tải 3 chân:
- Thương hiệu và xuất xứ: Xe Nhật/Hàn thường có giá cao hơn xe Trung Quốc do uy tín, chất lượng và công nghệ.
- Loại thùng: Thùng đông lạnh/bảo ôn sẽ có giá cao hơn đáng kể so với thùng mui bạt, thùng kín hay thùng lửng.
- Cấu hình và trang bị: Các phiên bản động cơ mạnh hơn, tiêu chuẩn khí thải cao hơn (Euro 5), hoặc các trang bị tiện nghi, an toàn bổ sung sẽ làm tăng giá xe.
- Thời điểm và chương trình khuyến mãi: Giá xe có thể thay đổi theo chính sách của nhà máy và các chương trình ưu đãi từ đại lý tại từng thời điểm.
- Chi phí lăn bánh: Giá trên thường chỉ là giá chassis hoặc giá xe xuất xưởng. Bạn cần cộng thêm các chi phí như thuế trước bạ, phí đăng ký, đăng kiểm, bảo hiểm trách nhiệm dân sự, phí bảo trì đường bộ... (thường khoảng vài chục đến hơn trăm triệu VNĐ tùy giá trị xe và quy định địa phương).
Để có báo giá chính xác nhất và tư vấn chi tiết về các dòng xe phù hợp với nhu cầu của bạn, hãy liên hệ trực tiếp với Thế Giói Xe Tải Ô Tô Sài Gòn.
Ưu Điểm của Xe Tải 3 Chân
Tải trọng lớn và khả năng chuyên chở đa dạng:
Xe tải 3 chân có khả năng chuyên chở hàng hóa với tải trọng lớn, phổ biến từ 14 tấn đến 18 tấn (ví dụ như Isuzu FVM 15 tấn, Hino FL/FM 15 tấn, Hyundai HD240 15 tấn). Điều này giúp tối ưu hóa số lượng hàng hóa trên mỗi chuyến đi, giảm số chuyến vận chuyển và tăng hiệu quả kinh tế.
Phù hợp với nhiều loại thùng (thùng mui bạt, thùng kín, thùng lửng, thùng đông lạnh, thùng bảo ôn) và có thể lắp đặt các thiết bị chuyên dùng như cẩu, ben (tự đổ), xi téc...
Hoạt động ổn định và bền bỉ:
Với 3 trục và hệ thống treo được thiết kế để chịu tải nặng, xe tải 3 chân thường có khả năng vận hành ổn định hơn, đặc biệt khi đi trên đường dài hoặc địa hình không bằng phẳng.
Độ bền cao do được chế tạo từ vật liệu và linh kiện chất lượng, đặc biệt với các thương hiệu lớn như Isuzu, Hino, Hyundai, Fuso.
Hiệu quả kinh tế cao về dài hạn:
Mặc dù chi phí đầu tư ban đầu có thể cao hơn các dòng xe tải nhẹ, nhưng khả năng chở tải lớn và độ bền giúp xe tải 3 chân mang lại hiệu quả kinh tế vượt trội trong dài hạn.
Giảm chi phí vận hành trên mỗi tấn hàng vận chuyển do tối ưu tải trọng.
Nhiều dòng xe được trang bị động cơ tiết kiệm nhiên liệu (ví dụ: công nghệ Blue Power của Isuzu, động cơ Euro 5) giúp giảm chi phí nhiên liệu.
Giá trị thanh lý tốt:
Các thương hiệu xe tải 3 chân lớn, đặc biệt là xe Nhật như Isuzu, Hino, thường giữ giá rất tốt trên thị trường xe cũ, giúp doanh nghiệp tối ưu hóa giá trị tài sản khi muốn nâng cấp hoặc thanh lý.
Phù hợp với đường dài và liên tỉnh:
Với tốc độ ổn định và khả năng chịu tải tốt, xe tải 3 chân là lựa chọn lý tưởng cho các tuyến vận chuyển hàng hóa đường dài, liên tỉnh, xuyên Việt, hoặc các dự án logistics lớn.
II. Nhược Điểm của Xe Tải 3 Chân
Chi phí đầu tư ban đầu cao:
So với xe tải 2 chân hoặc các dòng xe tải nhẹ hơn, giá thành của xe tải 3 chân cao hơn đáng kể. Điều này đòi hỏi nguồn vốn đầu tư ban đầu lớn hơn.
Khó khăn khi di chuyển trong đô thị và đường hẹp:
Với kích thước tổng thể lớn (đặc biệt là chiều dài cơ sở và chiều dài thùng), xe tải 3 chân gặp nhiều hạn chế khi di chuyển trong các con đường hẹp, ngõ hẻm, hoặc các khu vực đô thị đông đúc.
Khả năng quay đầu, đỗ xe khó khăn hơn, đòi hỏi tài xế có kinh nghiệm và kỹ năng tốt.
Chi phí vận hành và bảo dưỡng cao hơn (tuyệt đối):
Tiêu hao nhiên liệu tuy hiệu quả trên mỗi tấn hàng nhưng tổng lượng nhiên liệu tiêu thụ trên 100km thường cao hơn xe tải nhẹ.
Chi phí bảo dưỡng, thay thế phụ tùng (như lốp, phanh, lọc...) cho xe 3 chân thường cao hơn do số lượng bộ phận nhiều hơn và linh kiện lớn hơn.
Phí cầu đường, phí bến bãi có thể cao hơn do trọng tải lớn.
Yêu cầu giấy phép lái xe cao hơn:
Để điều khiển xe tải 3 chân, người lái cần có giấy phép lái xe hạng FC hoặc FD (tùy vào tổng tải trọng và loại xe), cao hơn so với giấy phép hạng B2 hoặc C của xe tải nhẹ.
Hạn chế về quy định tải trọng và giờ giấc:
Xe tải 3 chân thường phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về tải trọng trục, tổng tải trọng, và đặc biệt là các quy định về giờ cấm xe trong nội đô hoặc các tuyến đường cụ thể.
III. Tổng Kết
Xe tải 3 chân là sự lựa chọn tối ưu cho các doanh nghiệp có nhu cầu vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn, thường xuyên di chuyển trên các tuyến đường dài và liên tỉnh. Mặc dù chi phí đầu tư ban đầu và một số chi phí vận hành tuyệt đối có thể cao hơn, nhưng hiệu quả kinh tế về dài hạn, khả năng chuyên chở đa dạng và độ bền bỉ vượt trội là những yếu tố khiến dòng xe này trở thành "trụ cột" không thể thiếu trong ngành vận tải.
100% Hàng chính hãng
Bảo hành chính hãng
Xe có sẵn
Hỗ trợ giao xe nhanh
Hỗ trợ trả góp
Quy trình sản xuất xăng dầu: 4 giai đoạn mới nhất
Giá Xe Tải Đông Lạnh 2026. Cập nhật giá xe đông lạnh tháng 5/2026 mới tốt nhất.
Nên Mua Xe tải 2 Tấn Isuzu QKR 230 Thùng Bảo Ôn Hay Thùng Đông Lạnh ?
Tư Vấn Xe Tải 7 Tấn Nên Mua Loại Nào 2026: Cập Nhật Giá & Thu Hồi Vốn
Giá xe đông lạnh Quyền Auto. Cập nhật giá bán thùng quyền auto đông lạnh bảo ôn oxy mới nhất 2026
So sánh xe tải JAC Dawos nóc thấp và nóc cao (thùng dài 9m9 và 8m2): Chọn loại nào tối ưu nhất?
Xe Tải isuzu 2.4 Tấn giá bao nhiêu ? Cập nhật giá bán và khuyến mãi mới nhất 2026
Giá xe tải đông lạnh 2 Tấn cũ và mới isuzu qkr 230 và qkr 210 giao ngay